ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।BMW, Benz ਵਰਗੀਆਂ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿKIA ਆਟੋ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, VW ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ TOYOTA ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ।ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ.

ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ "ਦਿਮਾਗ" ਨਾਲ "ਅੱਖਾਂ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਅਤੇ "ਅੱਖਾਂ" ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਨਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ।

ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰਾ, ਲਿਡਰ, ਰਾਡਾਰ, ਆਈਐਮਯੂ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਾਡਾਰ ਹਨ।ਅੱਗੇ, ਆਓ ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰੀਏ।

ਕੈਮਰਾ

ਕੈਮਰਾ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੈਂਸਰ ਕਿਸਮਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਹਾਇਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਸਹਾਇਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ।ਦੋਵੇਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਕਈ ਕੈਮਰੇ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੈਮਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਕੈਮਰੇ ਦੀਆਂ ਖੂਬੀਆਂ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਸ਼ੋਲਡਰ ਬੈਗ ਏਆਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨe ਘੱਟ ਲਾਗਤਅਤੇ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਰਾ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਮੋਨੋਕੂਲਰ ਕੈਮਰੇ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਰਬੀਨ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਓਕੂਲਰ ਕੈਮਰੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ)।

ਸਾਮਣਾ ਕਰਨਾ

ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਲਿਡਰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਲੇਜ਼ਰ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਆਪਟੀਕਲ ਰਾਡਾਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਿਡਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲੇਜ਼ਰ ਰਾਡਾਰ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਟੀਚੇ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਖੋਜ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਿਡਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ.ਲਿਡਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੇ ਦਖਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵੀ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਿਡਰ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।ਲੇਜ਼ਰ ਰਾਡਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 360 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲਿਡਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ ਕਲਾਉਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪੁਆਇੰਟ ਕਲਾਉਡ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਲਟੀ-ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਲਿਡਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵੱਡੇ ਦਾਇਰੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੁਆਇੰਟ ਕਲਾਉਡ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਫਿਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਾਲਮੋਸਨ ਅਜ਼ਮੇਥੀਫੋਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਡਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਡਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਾਡਾਰ

ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਾਡਾਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੈਂਸਰ ਹੈ।ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਾਡਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਯੂ.ਪੀ.ਏ.ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਏਪੀਏ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਾਡਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਯੂਪੀਏ ਅਤੇ ਏਪੀਏ ਦੀ ਖੋਜ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੋਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ।UPA ਦੀ ਖੋਜ ਦੂਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15-250cm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, APA ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 30-500cm ਹੈ।APA ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਰੇਂਜ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਹ ਕਿਉਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਾਡਾਰ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਲੇਟਰਲ ਅਸਿਸਟ ਵਰਗੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿੱਤਰ ਪਛਾਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਸੰਖੇਪ

ਅਸੀਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਿਆ ਹੈ।YASEN ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ।ਇਹ KIA ਆਟੋ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।