ਤੁਸੀਂ ਲਾਂਬਡਾ ਸੈਂਸਰ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

ਲਾਂਬਡਾ ਸੈਂਸਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ λ-ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਇਹ ਨਾਮ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੰਮ "ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ।ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਇਸਦੇ ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ ECU ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਉੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ (CO) ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, (HC) ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ (NOx) ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, EFI ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ।ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ (14.7:1) ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਾਸਤਵਿਕ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ECU ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ: 0 ਵੋਲਟ) ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿਧਾਂਤਕ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੰਪਿਊਟਰ (ECU) ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ECU ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ (ECU) ਕੰਪਿਊਟਰ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਲਤੀ ਲਈ ਵੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ EFI ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ "ਸਮਾਰਟ" ਸੈਂਸਰ ਹੈ।

ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਸਕੇ। ਟੀਚੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਕਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ।ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (HC), ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO) ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOX) ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਲਾਂਬਡਾ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੁਸਤ ਸਟਾਲ, ਗਲਤ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰੌਪ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।ਜੇਕਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਮਿਕਸਡ ਗੈਸ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਫਿਰ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਲਾਂਬਡਾ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ?

YASEN, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਜੇ ਤੁਸੀਂਂਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਥੋਕ ਲਾਂਬਡਾ ਸੈਂਸਰ, ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈsales1@yasenparts.com.